Канадските авиокомпании казват, че не експлоатират модел на самолет, замесен в инцидента с Alaska Airlines
Канадските авиооператори споделят, че не летят с версията на самолета на Alaska Airlines, който беше партерен в петък, откакто претърпя детонация във въздуха.
Офисът на министъра на превоза удостовери с Global News в събота, че няма връзка с канадски оператори.
„ (Федералната авиационна администрация на САЩ) и Boeing проверяват. Ще изчакаме резултатите от това следствие и няма да се поколебаем да предприемем нужните стъпки, с цел да запазим сигурността на канадците “, се споделя в имейл от министерството.
Произведен аероплан Boeing 739-9 Max на Alaska Airlines спешно кацане със 174 пасажери на борда късно в петък, откакто прозорец и част от фюзелажа му избухнаха малко след излитането, близо пет километра над Орегон. Издуханата част на самолета остави зейнала дупка, която изсмука облеклата на дете.
Никой не беше съществено засегнат, когато самолетът без налягане се върна безвредно на интернационалното летище в Портланд, само че самолетната компания приземи самолета за инспекция. Националният съвет за сигурност на превоза сподели в събота, че също ще проверява.
Air Canada, WestJet и Lynx Air споделиха пред Global News, че имат единствено версията на самолета Boeing 737-8 Max, която не споделя същата врата дизайн.
Вземете последните национални вести. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.„ Имаме 40 от тези самолети и те се показаха доста надеждно с отлични индикатори за сигурност. Конфигурацията на изходната врата в средата на кабината се отнася единствено за 737 MAX 9 и не участва в нашия 737 MAX 8, ” споделиха от Air Canada на Global News в имейл в събота.
Flair и Porter изброяват своите флоти онлайн, и те не включват самолета Boeing 737-9 Max.
FAA сподели в изказване в събота, че подрежда краткотрайно прекъсване на полета на избрани самолети Boeing 737-9 Max, експлоатирани от американски самолетни компании, или са на територията на Съединени американски щати.
FAA изисква незабавни инспекции на избрани самолети Boeing 737 MAX 9, преди да могат да се върнат в полет.
Безопасността ще продължаваме да подтикваме вземането на решения, до момента в който подкрепяме следствието на @NTSB на полет 1282 на Alaska Airlines. – @FAA_Mikepic.twitter.com/YsuQimg2pq
— FAA ✈️ (@FAANews) 6 януари 2024 година
FAA също по този начин сподели, че издава инструкция за незабавна летателна валидност (EAD), която ще изисква от операторите да ревизират самолети, които не дават отговор на посочените цикли на инспекция.
The инспекциите ще обиден почти 171 самолета по целия свят и ще лишават към четири до осем часа на аероплан.
„ Безопасността ще продължи да управлява вземането на нашите решения, до момента в който подкрепяме следствието на NTSB на полет 1282 на Alaska Airlines, “ админ на FAA Майк Уитакър сподели в имейл.
